А если перевернуть?

Максим, земля внизу, мы вращаемся вместе с ромбом: тремя другими самолетами синхронно, я - позади летчика в ведущей спарке так же, как и все, вверх ногами. Это наше реальное положение.
Следующий кадр в альбоме: " Петля" - самолет под 90 градусов к земле. Спасибо.

Удивительный альбом
Такого уровня фотографии на авиационную тему лично я не встречал
Хотя в молодости то же летал и с тех пор интересуюсь

Обычно те кто могут летать не могут так снимать
А те кто может снимать делают это с земли

Это наверно в пленочную эру снималось ?
А как же соображения секретности ?

В основном, в пленочную. Это разрешено к публичной печати. Вся эта техника демонстрируется на авиасалонах...

снимок "отвратительный" ! Как гляну на него, сразу вспоминаю что поел. А как вспомню, что было, сразу приходит хорошее настроение.

Валерий, это не монтаж, я в этой же спарке сзади пилота, выполняется синхрон ромбом. Камеру крепили к приборной доске. Поскольку тогда дистанционников не было, пришлось кое-что изобрести, чтоб можно было нажимать кнопку. Самолеты ромба попадали в кадр. Все было просчитано. Я был первым, после меня уже было легче. И технически проще. Кадр абсолютно реальный.

Спасибо. В этом альбоме нет монтажа ни в одном кадре.

Прекрасный альбом...
А некоторые шероховатости композиции, света и т.п. как раз работают в плюс фото, говоря о сложности съёмок и неприукрашенности кадров...
Отлично!..

(Неравнодушен ещё и потому, что три года отлетал штурманом в небе)...

действительно стоит большого труда сделать такие снимки !
знаю по тому что работаю сам на телевидиние.... Бывает что и в огонь операторы ходят и картинку такую вырывают, потом и кровью!

Удивитетельный альбом а этот кадр с двумя истребителями в разных окошках просто СУПЕР!!! Такое отловить-надо очень хотеть и уметь. Было б шесть звездочек поставил бы шесть но только к сожалению могу-пять

Спасибо вам

Ах ах ах! потряслась до кончиков волос

Альбом можно смотреть бесконечно, пока выдерживает вестибулярный аппарат. Безумно красиво. Вызывает восхищение и УВАЖЕНИЕ (меня НАТОвские Фантомы никогда не сопровождали...)

Потрясающие снимки!

Присоединяюсь!

Vrs' al'bom potrysaushii, chasto zaxogu snova i snova.

Нет слов... Супер!!! Вопрос - на каком расстоянии от вас эти два самолета по бокам и какая скорость?

Скорость ввода в фигуру 700-800км/ч. Растояние: Обычно ромб летает с интервалом и дистанцией 2х2м. Здесь побольше, увеличили дистанцию для кадра.

Спасибо

СУПЕР!!!

Великолепное фото! Стоит заметить, что Александр Михайлович тоже находился в таком же положении (ноги вверху), но при этом держал камеру и вел съемку! Эта фотосессия сделана в 1983 году в небе Подмосковья.

На фото ведущий "ромба" гвардии майор (в то время) Верозуб Александр Васильевич, который пилотировал "спарку" МиГ-23УБ и выступал в качестве ведущего этого ромба МиГ-23 из 4-й авиационной эскадрильи показа 234-го гвардейского истребительного авиаполка, аэродром Кубинка.

Левый ведомый - старший лейтенант Кутузов Александр Николаевич, правый ведомый - майор Петров Алексей Алексеевич и хвостовой ведомый старший лейтенант Арестов Анатолий Михайлович.

Джус сейчас не в Москве и не может поблагодарить вас за такой отличный комментарий.

Круто!

А вот что рассказывает непосредственный участник тех съемок в Кубинке, в то время зам. командира 4-й эскадрильи 234 гиап майор Алексей Алексеевич Петров:

"В 1983 году с наступлением тепла и погожих дней произошло событие, не привлекшее сначала особого к себе внимания. На аэродроме Кубинка появился фотограф Александр Джус. Фотокорреспондентов и съемочных групп в Кубинке во все времена было более чем достаточно. «И что ж, еще один фотокорр… – подумали многие. – Поснимает, «пощелкает», да и уедет к себе в лабораторию. И часами, сидя в красном сумраке, будет извлекать из темноты на «свет Божий» лица летчиков, самолеты, облака, полосатые форсажи на фоне багрово-закатного солнца или все это вместе в каком-нибудь замысловатом «перевернутом полете…»

Но проходили дни, недели и месяцы, а Александр Джус все продолжал приходить на аэродром. Незаметно и несуетно он занимался своим делом – запечатлевал мгновения жизни людей и самолетов на земле и в воздухе. Был он примерно того же возраста, что и летчики, служившие в то время в 4-й эскадрилье показа. Ростом немного выше среднего, в очках, обвешанный фотокамерами, всегда немного задумчивый Александр создавал впечатление интеллигента, случайно попавшего на аэродром. И лишь по прошествии времени стало понятно, насколько сильно его увлечение не только процессом фотографирования, но и романтикой полета и красотой открывающегося в полете неба.

Задняя кабина «спарки» МиГ-23УБ не самое удобное место для фотосъемок. В полете приходилось немного более положенного освобождать привязные ремни, снимать кислородную маску, было трудно управляться с тяжелыми фотокамерами с большими объективами, особенно при маневрировании. А при возникновении аварийной ситуации камеры могли представлять прямую угрозу фотохудожнику… В данном случае Александр осознанно рисковал...

Алексей Алексеевич Петров:

Но самым трудным было, конечно, достичь того результата, который задумывался и к которому так стремился Александр Джус. После съемок он показывал летчикам множество пробных снимков, из которых выбиралось лишь несколько и представлялось на суд зрителей. Его фотоработы стали появляться в газетах и журналах. И даже из-за границы привозили журналы, в которых печатались его лучшие снимки. У многих из нас хранятся фотографии сделанные его собственными руками. Именно в них видна та красота, которая открывается летчику в полете и которая долго потом манит его снова подняться в небо. Александр Михайлович Джус многие годы своего творчества посвятил воздушным съемкам, даря нам все новые и новые впечатления от увиденного там высоко в небе.

Полеты в 1983 году были довольно интенсивными. Перед «ромбом» МиГ-23, возглавляемого майором Верозуб А.В., была поставлена задача по подготовке и выполнению показательных полетов над стартом. Но помимо прохождения обязательных упражнений курса пилотажной подготовки летчикам приходилось еще летать на фото и киносъемку, что само по себе было интересным и позволяло выполнять такие полетные задания, которых не было даже в КПП. Александр Джус придумал провести фотосъемку «ромба» МиГ-23, летящего в стратосфере и чтобы обязательно была видна инверсия. Итогом этого полета стала фотография на обложке журнала «Авиация и космонавтика» № 12 за 1983 год.

Не так просто было и с фото, получившего позднее название «в перевернутом полете». Фотосъемка велась из кабины ведущего в заднюю полусферу и на первых снимках у ведомых, стоявших с обычным принижением, были видны только хвост и часть крыла. Пришлось выполнить еще один полет, а ведомым во время съемки встать с определенным превышением. Снимки были сделаны удачно и также были опубликованы в журнале «Авиация и космонавтика».

на 31 [Сергей Исаев]: , спасибо, что поделились, думаю многим будет интересно